江南造船為太平船務(wù)建造的1.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱LNG（液化天然氣）雙燃料集裝箱船系列船。 采訪對(duì)象供圖?   

解放日?qǐng)?bào)訊（記者 王力）近日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船，為太平船務(wù)建造的1.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱LNG（液化天然氣）雙燃料集裝箱船系列船首制船及第二艘船，同日舉行命名儀式。其中，首制船于當(dāng)日簽字交付。這是江南造船發(fā)展的又一歷史性時(shí)刻。這艘新船的交付，意味著船廠能夠自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造大型雙燃料集裝箱船了。

此次交付的首制船在建造過程中創(chuàng)造了多個(gè)紀(jì)錄。江南研究院副院長孟鵬介紹，該船通過勞務(wù)用工模式重塑及精益生產(chǎn)，首次實(shí)現(xiàn)船塢建造周期僅用3個(gè)月；首次創(chuàng)新采用模擬堆箱綁扎技術(shù)，成功在塢內(nèi)完成交驗(yàn)，也讓江南造船成為全球首個(gè)具備模擬堆箱綁扎技術(shù)工程化運(yùn)用條件的船廠；首次僅用3.5個(gè)月實(shí)現(xiàn)LNG雙燃料集裝箱船從出塢到交付；首次搭載了江南造船自主研發(fā)的首套氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)（Fuel Gas Supply System，簡稱FGSS），標(biāo)志著江南造船在船舶關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成方面具備強(qiáng)大的實(shí)力。

LNG雙燃料集裝箱船的技術(shù)與LNG運(yùn)輸船類似，而后者則是造船業(yè)三顆“皇冠明珠”之一。過去，中國只有滬東中華一家通過十年磨一“艦”，掌握了自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造LNG運(yùn)輸船的技術(shù)。但近年來，在中國船舶集團(tuán)的布局下，江南造船、大連造船經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)，也開始進(jìn)軍LNG運(yùn)輸船市場。

目前，江南造船首艘LNG運(yùn)輸船已經(jīng)出塢，計(jì)劃于今年年底前交付。隨著這艘船交付并通過市場的檢驗(yàn)，未來中國船企在LNG船市場參與全球競爭時(shí)，滬東中華將不再“孤軍奮戰(zhàn)”。